Социальная адаптация через профессиональное обучение по конкурентноспособным профессиям.
СПб ПОУ «Обуховское училище № 4»
Тюнис Екатерина Алиевна
Методист, преподаватель
техник по тестированию автомобиля,
дилерский центр «Город русских машин»
На межрегиональной конференции «Психологическое состояние молодых людей, попавших в сложную жизненную ситуацию» было отмечено, что в 21 веке профессии меняются достаточно быстро и их актуальность утрачивается. Но быстро меняется и содержательная часть уже существующих профессий. Все больше происходит внедрение IT-технологий в технические профессии. И об этом было тоже сказано на конференции. А проблема сильного отставания профессионального обучения от запросов реальных работодателей стоит уже давно.
Ярким примером этому может быть обучение по профессии «Слесарь по ремонту автомобилей».
Автомобилестроение является одной из бурно развивающихся отраслей. Здесь все больше применяются продвинутые химические, инженерные, компьютерные технологии.
На законодательном уровне создаются условия, затрудняющие эксплуатацию старых типов автомобилей, делающих их использование и ремонт экономически не выгодным. Экологические требования к автомобилям все более ужесточаются.
Современные автомобили работают под управлением бортовых компьютеров. Программы электронного блока управления (ЭБУ), на основании получаемой от датчиков оперативной информации, автоматически выбирают и поддерживают наиболее экономичные, безопасные и экологически допустимые режимы. Но постоянное усложнение устройства современного автомобиля повышает уровень требований к профессиональной компетентности автомехаников и слесарей по ремонту автомобилей.
Профессиональный стандарт, регламентирующий требования к специалистам по этим профессиям, предусматривает навыки по обслуживанию современных автомобилей, оснащенных электронными блоками управления, умение проводить диагностику с использованием современного оборудования и автомобильных тестеров, обслуживание не только старых карбюраторных двигателей, но и, в первую очередь, современных, инжекторных.
Оптимальная технологическая цепочка автосервиса предусматривает следующие этапы:
· Приемка транспортного средства,
· Квалифицированная автодиагностика и открытие нарядов на выполнение работ,
· Ремонт выявленных неисправностей автослесарями,
- Тестирование результатов и закрытие нарядов.
Но в реальности этого не получается. А причина одна – просто не хватает квалифицированных специалистов. И это не удивительно.
В большинстве учебников для профессиональных училищ современному автомобильному компьютерному оборудованию посвящено очень мало внимания. Еще меньше обучают современным методам автодиагностики.
Официально рекомендованные учебники, входящие в федеральный комплект учебников, соответствующий ФГОС, как правило, представляют собой стереотипное переиздание учебников, созданных более 10 лет назад. Диагностированию всех типов двигателей и систем автомобиля в них отводится не более 30 - 40 страниц.
Даже в вольных училищах автодиагностика преподается в ограниченном объеме. Еще более сложной оказывается ситуация в пенитенциарных учебных заведениях, финансируемых по остаточному принципу. Автодиагностике, в основном, уделяют достаточно внимания только при подготовке элитных учащихся для конкурсов Вордскилз.
В результате, на рынке труда в автосервисе сложилась ситуация, когда реальных специалистов, компентных в обслуживании и ремонте современных автомобилей, использующих IT-технологии, явно недостаточно. Дилерские центры и авторемонтные ремонтные мастерские в настоящее время испытывают нехватку квалифицированных специалистов – автодиагностов.
А те автодиагносты, которые там работают, не способны выполнять свою работу достаточно эффективно. В результате, автослесарям приходится самим определять возможные причины неисправностей, основываясь на собственном опыте, по наитию, ориентируясь на наиболее вероятные поломки.
Известно, что общей проблемой при трудоустройстве людей, выходящих из мест заключения становится опасение реальных работодателей принимать на работу тех, у кого криминальное прошлое. Но в данном случае, если бы люди, освобождающиеся из мест лишения свободы, владели навыками автодиагностики, они смогли бы оказаться конкурентноспособными на рынке труда в автосервисе.
Но со стороны исправительных учреждений постоянно поднимается вопрос о прекращении обучения по специальности автослесарь и смежных с ней. Для нужд самого ФСИНа такие специалисты не нужны. А материальной базы пенитенциарных училищ не достаточно для обучения этой профессии из-за крайне низкого уровня финансирования этих училищ со стороны Комитета образования и нехватки преподавателей, способных обучать по этому направлению. Но с другой стороны, сами осужденные очень заинтересованы в получении знаний и навыков работы и обслуживания современных автомобилей. Ведь они хорошо понимают, что даже если им не удастся сразу трудоустроиться по данной профессии, они смогли бы применить полученные умения и знания для себя, для обслуживания своих собственных транспортных средств. Более того, выйдя на свободу и получив практический опыт в автодиагностике, в дальнейшем они смогли бы стать не наемными, а самозанятыми автодиагностами.
О том, что в настоящее время существует тенденция сокращения количества работников по найму и замена их самозанятыми на этой конференции тоже уже говорилось. И эта тенденция поддерживается государством.
Все, что было сказано, касается современного состояния автопрома и автосервиса. Но эти отрасли развиваются очень стремительно. Наиболее динамично изменяется ситуация с чип-тьюнингом и компьютерным обеспечением блока управления автомобиля. Функции работающей в нем программы все более расширяются. Блок управления становится самообучаемым, подстраивающимся под техническое состояние постепенно изнашивающихся устройств и систем автомобиля. Таким образом, в перспективе возникает новый рынок труда специалистов – автомобильных программистов. И на это тоже следует обратить внимание. На этом рынке люди, освобождающиеся из мест заключения, тоже могли бы стать конкурентноспособными специалистами.
Пенитенциарные учебные заведения не имеют возможности создать достаточную материальную базу для организации полноценной практики по автодиагностике, но обеспечить возможность обучения теоретическим основам, достаточным для дальнейшего самостоятельного развития и самообучения в этом направлении не трудно и материально не очень накладно. Такая теоретическая подготовка будет способна мотивировать осужденных на дальнейшее профессиональное самосовершенствование, открыть им новые горизонты и возможности автосервиса.
Эта мотивация уже сама по себе будет способствовать их социальной переориентации, отхода от интересов криминальной субкультуры, даст им новые жизненные ориентиры.