Морское судоходство нашего времени. Чубуков Александр (группа 5116)
Морская отрасль не привычна к внедрению новых технологий. На протяжении тысяч лет человечество довольствовалось деревянными парусниками различных конфигураций, и лишь чуть более двухсот лет назад технологии судостроения совершили рывок. Появились пароходы, а затем, с удивительной скоростью, современные гигантские суда, оснащенные радарами, GPS, ECDIS и другими высокотехнологичными устройствами.
Проблема климата – актуальная тема, которая влияет на развитие судоходной отрасли.
Регистр Ллойда в сотрудничестве с Университетом Саутгемптона представили знаменитый доклад «Глобальные тенденции в области морских технологий 2030» (GMTT 2030) . В докладе утверждается, что стремление человека снизить выбросы парниковых газов (greenhouse gas – GHG), к которым в первую очередь относят двуокись углерода СО2, а также возрастающие требования по ограничениям выбросов токсичных химических соединений СО, СН, NOx, SOx и твердых частиц (particulate matter – PM) в отработавших газах современных двигателей внутреннего сгорания обозначили актуальной инженерную задачу внедрения: гибридные силовые установки и газомоторного топлива для перспективного морского транспорта.
Сегодня можно сказать, что прогноз был верен.
Защита окружающей среды, комфорт на борту, эффективность и низкий расход ископаемого топлива- заставляет разрабатывать и внедрять технологически продвинутые силовые установки, устанавливать аккумуляторы повышенной эффективности для большей автономности. Гибрид - это реальность, и он все болеее и более электрический, и менее дизельный.В традиционном понимании, чем больше судно тем, тем больше расход топлива. Но сегодня это уже не так , в первую очередь инновационным системам, таким как параллельный гибрид Е-Моtion.Он активно применяется на яхтах.
Гибридная система Е-Мо tion .
Гибритная система которая использует генераторы с регулируемой скоростью, инверторы, генераторы с постоянными магнитными и литиевыми батареи. Когда батарей недостаточно, в дело вступают генераторы. Чем эффективнее аккумуляторы, тем меньше вредных выбросов. Пример использования гибридной системы тому проект гибридной яхты (рис.1) и круизного лайнера
Самое главное, что Bintador оснащена гибридной силовой установкой, в состав которой входят в том числе два дизельных двигателя MTU 8V 4000 M54 и столько же электромоторов мощностью 300 кВт, питающихся от двух генераторов переменной частоты вращения.
Рисунок 1.- 50-метровая гибридная суперяхта S501 Bintador
Рисунок 2.- круизных лайнера MS Roald Amundsen ("Руаль Амундсен")
Руаль Амундсен(Рис.2) первое круизное судно, на котором установлена гибридная силовая установка, позволяющая снизить потребление топлива на 20%. Судно может двигаться с крейсерской скоростью без использования основного двигателя в течение 30 минут. Это очень важный фактор при плавании в антарктических широтах, где жёсткие экологические нормы.