80. Недостатки подшипников качения.
1. большие радиальные габариты
2. высокая жёсткость конструкций
3. отсутствие разъёмной конструкции
4. малый ресурс при высоких скоростях и ударных нагрузках
81. Классификация подшипников качения по форме тел
0 – шариковый однорядный 1 – шариковый, двухрядный 2 – роликовый с короткими цилиндрическими роликами 3 – роликовый, самоустанавливающийся (сферический) с бочкообразными роликами 4 – роликовый (игольчатый) с длинными цилиндрическими роликами 5 – роликовый с витыми цилиндрическими роликами 6 – шариковый радиально-упорный 7 – роликовый конический радиально-упорный 8 – шариковый упорный подшипник 9 – роликовый упорный подшипник
82. Классификация подшипников качения по направлению воспринимаемой нагрузки.
– радиальные
Основная нагрузка- радиальная в торцевой плоскости вала. Некоторые типы этих подшипников допускают небольшую осевую нагрузку
– радиально-упорные Основная нагрузка- радиальная и односторонняя осевая ( для сдвоенных- двухсторонняя осевая)
-упорно-радиальные
Основная нагрузка- осевая, но могут воспринимать небольшую радиальную
– упорные
Основная нагрузка- осевая
83. Шариковые подшипники качения.
84. Роликовые подшипники качения.
85. Радиальные подшипники качения.
86. Радиально-упорные подшипники качения.
87. Упорные подшипники качения.
88. Понятие о размерных сериях подшипников качения: серии диаметров н серии ширин.
Х ХХ Х Х ХХ
д г в б а
а- внутр. диаметр, подшипник уменьш. В 5 раз
б- серия подшипника по диаметру
в- тип подшипника
г- конструктивные особенности подшипников (наличие канавок, бортов, защитных шайб; для базовой конструкции- 0)
д- серия подшипника по ширине
Серии диаметров:
а- сверхлёгкая (2 серии);б- особо лёгкая (2 серии); в- лёгкая; г- средняя; д- тяжёлая.
Серии ширин:
а) особо узкое б) узкое в) нормальное г) широкое д) особо широкое
Серии по диаметру и ширине дают возможность обеспечить работоспособность подшипников при одном и том же диаметре вала d.
Серии по диаметру и ширине создают так называемую размерную серию подшипника, отличающейся различной нагрузочной способностью.
89. Классы точности подшипников качения
В зависимости от предельных отклонений на размеры формы и расположения поверхностей подшипников. Подшипники выпускают различных классов точности основными из которых являются:
а) нормальные
б) 6- повышенной точности; 5- высокой точности; 4- предцезионный; 2- сверхпредцезионный
Дополнительные заводы выпускают промежуточный класс точности:
8,7,0,6х,Т. По мере возрастания класса точностей вес их можно расположить в след. порядке: 8,7,0,норм,6х,6,5,4,Т,2. Рекомендуются след. классы точности для подшипников: а) для шариково-радиальных и радиально-упорных, а также для роликово-радиальных: 8,7,норм,6,5,4,Т,2. б) для упорных и упорно-радиальных: 8,7,норм,6,5,4,2. в) конические роликовые подшипники: 8,7,0,норм,6х,6,5,4,2.
В зависимости от требований к подшипнику по уровню вибрации, шума и момента трения подшипники выпускают 3-х категорий: А, В, С.
А- повышенные регламентированные нормы
В- регламентированные нормы
С- без доп. требований
Категории А, В обозначают слева от основного обозначения; категория С- не обозначается.
Для каждой категории рекомендуется след. классы точности: А- 5,4,Т,2; В-0,норм,6х,6,5; С – 8,7,0,норм,6.
90. Характер и причины отказов подшипников качения.
1. усталостное выкрашивание беговых дорожек является основной причиной выхода из строя подшипников качения. При хорошем смазывании и отсутствий загрязнений и переноса колец.
2. Микровмятины на беговых дорожках и телах качения по причине попадания микрочастиц с размерами превыш. размеры устойчивой масляной плёнки.
3. Большие пластические деформации при ударных нагрузках.