Страховка автогражданской ответственности
В 1948 г. в Лондоне прошло совещание на уровне правительств европейских государств с привлечением представителей крупнейших страховых компаний. На нем было принято решение об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами. Тогда же были составлены единые правила страхования, касающиеся всех иностранцев, въезжающих на территории этих стран. Без страховки автогражданской ответственности, которую часто называют просто «зеленой картой», ни один автомобиль сейчас в Европу не пустят.
В России продаются «зеленые карты» различных иностранных страховых компаний: болгарской Bulstrad (www.bulstrad.bg), польской PZU (www.pzu.pl), немецких Alte Leipziger (www.al-h.de) и Cotag (www.cotag.com), австрийской Garant и др. Стоимость страховки зависит от страховой суммы (лимит ответственности, который берет на себя страховая компания), тарифов, срока действия (минимальный — 15 дней) и региона. Немецкие и австрийские карты оказываются дороже, чем польские или болгарские, но они же и самые надежные. В случае ДТП по ним легче получить компенсацию за причиненный третьим лицам ущерб.
Приобрести «зеленую карту» очень просто. Достаточно обратиться в любую страховую компанию, которая предоставляет такую услугу, заполнить стандартное заявление, указав регистрационный номер, марку машины и период страхования(иногда дополнительно требуется номер кузова или номер двигателя), и, заплатив наличными определенную сумму, тут же получить полис на руки. На карте обозначены квадратиками все страны мира, и при выборе определенного тарифа вычеркиваются те страны, где она не действует.
Страховой полис можно оформить на срок от 15 дней до 1 года. «Зеленая карта» на 15 дней, действующая во всей Восточной Европе, стоит обычно 10-15 ?; для всей Европы — 20-25 ?. При покупке карты нужно внимательно рассмотреть, в каких именно странах она действует. Например, карта для Восточной Европы не действует в Хорватии (нужно покупать отдельную страховку либо «зеленую карту» сразу для всей Европы). Были случаи, когда страховые агенты перепутали Словакию и Словению, Швецию и Швейцарию (в первом случае страховая фирма выплатила компенсацию, во втором — автомобиль не пропустили на российско-финской границе).
В Белоруссии и Литве (кстати, как и в России!) международные европейские карты пока не признают. Поэтому для этих стран приходится покупать местные страховки. Например, в Белоруссии это обходится в 5 $ на 15 дней или 10 $ на месяц, а за отсутствие штраф -200 $. Купить же белорусскую или литовскую «зеленую карту» можно на пограничном переходе в момент пересечения границы.
В случае дорожно-транспортного происшествия следует вызвать полицию и предъявить свою «зеленую карту». Если виновник аварии житель страны, в которой произошел страховой случай, возмещение ущерба производит его страхования компания, если нет, то проблему должно решать местное отделение страховой компании, выдавшей вам «зеленую карту».
Горючее
Выезжая за границу на собственном автомобиле, стоит поинтересоваться, а найдется ли там тот вид топлива, который необходим для работы двигателя вашего автомобиля. В развитых странах легко найти и этилированный, и неэтилированный бензин, и дизельное топливо, и газ. А в более бедных странах повсеместно встречается только неэтилированный бензин с низким октановым числом. Как правило, в удаленных малонаселенных и пустынных районах, где грузовики встречаются чаще, чем легковые машины, проще найти солярку. Но там автозаправочные станции — если вообще есть — находятся дальше друг от друга. Поэтому, отправляясь в путешествие по центру Австралии или по пустыне Сахара, предусмотрительные путешественники обычно делают в своих джипах дополнительные баки для горючего. Это безопаснее и надежнее, чем перевозка запасного топлива в канистрах.
Дополнительные затраты
Все знают, что иномарки в России угоняют чаще, чем отечественные «жигули». Поэтому владельцы «мерседесов» и «БМВ» уже привыкли соблюдать особые меры предосторожности. При поездке же по Африке или бедным странам Азии не только престижные марки, но и любая мало-мальски приличная машина может привлечь к себе внимание угонщиков.
Всегда и везде на иностранные машины, иностранные вещи и иностранные лица воры слетаются как пчелы на мед. Наличие собственного автомобиля во многих странах свидетельствует о необычно высоком, по мнению местных жителей, финансовом положении его владельца. Поэтому неудивительно, что с тех, кто въезжает в страну на собственной машине, буквально за все пытаются получить значительно больше денег, чем с обычного туриста. Горючее, запасные части, ремонтные работы — все для иностранца стоит дороже, чем для «аборигенов».
В коррумпированных странах автовладельцы — один из источников благосостояния полицейских, военных и чиновников. Они разумно полагают, что если вы можете позволить себе машину, то почему бы вам не дать им денег хотя бы на велосипед?
Автовладельцев за границей (за пределами США, Европы или Японии) всегда окружает толпа желающих помочь. Но часто и эти добровольные «помощники» оказываются далеко не бескорыстными и рассчитывают если и не на деньги, то хотя бы на какие-нибудь сувениры.