Нелегальная работа
Мало того что найти временную работу не просто. Практически во всех странах мира иностранцам, приезжающим по туристической визе, работать вообще запрещено. Для тех, кому ехать еще далеко, а деньги уже кончились, остается выбирать одно из трех преступлений: либо попрошайничать, либо воровать, либо работать нелегально. Они есть в Уголовных кодексах практически всех стран мира. Хотя нелегальная работа все же считается и не таким тяжким преступлением, как два предыдущих способа улучшения своего материального положения.
Вплоть до 1973 г. люди свободно перемещались из страны в страну в поисках работы, а туристы, в случае необходимости, могли легко найти себе работу. Но разразившийся в начале 1970-х гг. нефтяной кризис больно ударил по экономике западных стран. Как обычно и бывает в моменты острых социальных потрясений, стали искать «крайних». В тот раз «крайними» признали гастарбайтеров — приезжавших в Европу на временные заработки иностранцев, преимущественно жителей Турции. Ужесточив процедуру выдачи виз, спровоцировали многих временных рабочих искать пути и способы остаться в стране -ведь в следующий раз им визу могли и не дать. Так началось формирование рынка нелегальной иностранной рабочей силы.
Сейчас работники-нелегалы, подобно ворам и бандитам, не платят налоги со своих «криминальных» доходов. И не потому, что принципиально не хотят платить. Просто не могут! Попробуйте в любой западной стране с туристической визой в паспорте получить индивидуальный номер налогоплательщика. На вас посмотрят в лучшем случае как на идиота. Вы что, своими деньгами хотите поделиться? Никому ваши деньги не нужны!
Когда сталкиваешься с работниками налогового управления в своей родной стране, трудно представить, что это как раз и есть самые настоящие «альтруисты». А ведь так и получается. Где еще найдешь людей, которые бы добровольно отказывались от «падающих с неба» денег. Ну не хотят они брать налоги! Поэтому получается так, что, совершая одно преступление -работая без разрешения на работу, нелегальный работник просто вынужден идти и на второе — не платить налоги. Но и это еще не все. Следующий, тоже вынужденный, шаг — создание преступного сообщества. В него оказывается втянутым — опять же вынужденно — еще и работодатель. Он, может, и рад был бы заплатить все положенные налоги и спать спокойно, но не может.
Ни один здравомыслящий работодатель не возьмет на работу иностранца, если на нее есть претенденты из местных жителей, — никому не хочется специально искать на свою голову приключений. Но проблема в том, что есть рабочие места, на которые не хотят идти местные жители. Как правило, это уборка урожая (клубники, винограда или яблок — смотря по сезону и климатическим условиям страны); неквалифицированная работа на стройке (разнорабочим); в ресторане (мыть посуду, официантом -только при знании языка); в магазине (подсобным рабочим) и т. д. В период пика туристического сезона лавинообразно возникает спрос на обслуживающий персонал. Гиды и экскурсоводы (обслуживающие российских туристов) могут рассчитывать на твердый заработок около 300 $ ежемесячно плюс чаевые и комиссионные за сопровождение туристов в нужный им магазин. В гостиницах вам могут предложить работу телефонистки или младшего администратора, говорящего по-русски. Однако тем, кто совсем не знает местного языка, остается работа горничных или обслуги в барах и ресторанах.
Даже в маленькой Австрии только по официальным данным насчитывается свыше 80 тыс. нелегальных рабочих. Государство предпочитает их не замечать, только время от времени устраивая показательные акции с облавами и депортацией нелегалов (как правило, на тех предприятиях, владельцы которых не позаботились о том, чтобы завести «своего» человека в правоохранительных органах). Удивительным исключением из общего ряда является Новая Зеландия. Конечно, и в новозеландской туристической визе, как и в визах всех странах «цивилизованного мира», записано — «без права работы». Но вот что удивительно: любой иностранец имеет право платить налоги! Для того чтобы получить IRD — индивидуальный номер налогоплательщика, даже не нужно заходить в Налоговое управление. Достаточно скачать с сайта (www.ird.nz) короткую анкету, заполнить ее и послать письмом, приложив ксерокопию первой страницы российского загранпаспорта (наверное, им хватило бы и нашего внутреннего паспорта, если бы в нем записи были на латинице). Единственное, что интересует налоговиков, — это правильная запись имени будущего налогоплательщика и даты его рождения. Поэтому, например, даже не выезжая из родного Урюпинска, можно стать самым настоящим новозеландским налогоплательщиком.
Новая Зеландия — это исключение, на примере которого легче понять главное правило. В том, чтобы иностранные туристы имели право на временную работу (например, получая одновременно с визой специальный номер «иностранного» налогоплательщика), заинтересованы только бюджетники: в западных странах это инвалиды, безработные, одинокие матери (а в России это также врачи, учителя, библиотекари). При желании они бы уже давно заставили принять закон, легализующий любого работающего иностранца, а сами бы зажили припеваючи на дополнительные, буквально «из воздуха» берущиеся налоги. Но бюджетники, с одной стороны, плохо организованы, а с другой — легко поддаются шовинистической пропаганде и сами начинают верить в то, что «черные», «кавказцы» или «москали» отнимают у них рабочие места (на которых они, впрочем, и сами не хотят работать).
Сейчас ни в одной стране, где есть хоть какая-то потребность в иностранной рабочей силе (а это 90% стран мира!), нелегальные рабочие не остаются предоставленными сами себе. Их трудоустройством занимаются специальные «фирмы» — это, как правило, различные мафиозные организации, создающиеся по этническому принципу. Они платят налоги не государству, а напрямую отдельным его представителям. Для государства же перевод части работников в нелегальную сферу — это часть ленинской национальной политики, направленной на поддержку национальных общин. Ничто так не сплачивает людей, как совместный труд. Вот и работают русские нелегальные рабочие на «русскую мафию», таджикские — на «таджикскую», а молдавские — на «молдавскую» (именно поэтому, например, в Новой Зеландии нет таких крепких национальных общин, как в Австралии или США. Зачем русским работать с русскими, если они с таким же успехом могут работать и на коренных новозеландцев?).
Стандартная методика поиска нелегальной работы основана именно на этническом принципе. Россиянам в этом смысле повезло. В Европе и Северной Америке мы можем обращаться за помощью не только к русским, но и к представителям многочисленных народов, когда-то живших на территории СССР и в странах Восточной Европы. Существуют даже специальные «русскоязычные» агентства, специализирующиеся исключительно на нелегалах (их адреса не публикуются в газетах, а передаются из рук в руки).
По официальной статистике в Германии, например, объем теневой экономики составляет примерно 370 млрд. евро. Каждый день нелегально зарабатывается до 1 млрд. евро. В то время как официальная немецкая экономика имеет ежегодный прирост всего 0,5% внутреннего валового продукта (ВВП) в год, теневой сектор растет ежегодно более чем на 6% — во многом именно благодаря трудовым подвигам выходцев из бывшего СССР. В некоторых отраслях экономики «нелегальных» рабочих уже стало даже больше, чем «легальных». Самый яркий пример — помощь в домашнем хозяйстве. По данным социологических опросов, почти 3 млн. немецких семей пользуются услугами «домработниц», но при этом в стране официально зарегистрированы только 40 тыс. домработниц.
Несмотря на преследования со стороны государства, путешественники продолжают нелегально работать. Интересно, что деньги, полученные за строительство дома, мытье полов в супермаркетах или сбор яблок, как правило, не откладываются в кубышку, а расходуются на покупку продуктов, оплату проживания и транспорта и таким образом вливаются в официальный денежный кругооборот страны, способствуя экономическому росту, подъему благосостояния местного населения.
В Австралии я случайно узнал о странной особенности местного законодательства. Оказывается, там туристы все же могут получить разрешение на работу. Для этого нужно в течение первых шести месяцев с момента въезда в страну — хоть в самый первый день — подать заявление на статус беженца. Реальных шансов на его получение, конечно, нет. Но заявление в обязательном порядке должны рассмотреть — бюрократы тоже ведь чем-то должны заниматься. После получения первого отрицательного ответа есть легальная возможность подать заявление на апелляцию министру иммиграции, затем — в Верховный суд. Как показывает практика, вся эта бодяга длится от 2 до 5 лет. И все это время можно будет работать абсолютно легально (и платить все положенные налоги!). К концу срока останется только выбрать — либо переходить на нелегальное положение, либо возвращаться в Россию — естественно, за счет австралийского правительства (вернее, за счет собственных же денег, уплаченных в виде налогов). И после этого австралийцы еще удивляются, почему так много туристов подают заявления на статус беженца.
Книги (на английском языке) о возможностях работы в различных странах мира: www.vacationwork.co.uk
Работа на круизных судах: www.getacruiseshipjob.com
Работа на курортах: www.resortjobs.com
! Санкции нелегалам
Вероятность попасть на глаза полиции за работу без разрешения незначительна. Но все же интересно знать, чем вы рискуете. Законодательство везде разное, но основное наказание за нелегальную работу — депортация. Некоторые страны высылают нелегалов за государственный счет, другие, например Бельгия, — за счет работодателя. В Великобритании за нарушение трудового законодательства (работа по найму без письменного разрешения Министерства по вопросам занятости) вас — чисто теоретически — могут даже засадить в тюрьму на срок до шести месяцев и взыскать штраф в 300 ?. Во Франции нелегальная работа может караться тюремным сроком от 1 месяца до 1 года (вот уж здорово придумано — за то, что человек работал, пытаясь заработать себе на хлеб и крышу над головой, его могут посадить на все готовое) или штрафом от 400 до 4000 ?.
Несмотря на довольно строгие законы, вероятность применения их в полной мере невелика. Все же нелегальная работа не считается серьезным уголовным преступлением. Да и у работодателей, как правило, есть связи в правоохранительных органах. Поэтому чаще всего принимается решение лишь о немедленной депортации из страны и запрете на въезд в течение нескольких лет.
За нелегальную работу приходится отвечать не только работнику, но и работодателю. В принципе это справедливо. Хоть какая-то возможность пролетарию воздействовать на «капиталиста» — если он откажется заплатить обговоренную сумму, можно будет пойти в полицию и «сдаться», признавшись не только в том, что нелегально работал, но и где именно. Работодатель в этом случае потеряет значительно больше денег, чем мог бы по-честному заплатить. Но в некоторых странах почему-то всю вину сваливают исключительно на работников. Этим пользуются многие нечистые на руку местные дельцы. Они нанимают работника, обещая заплатить ему в конце месяца или сезона, но буквально за несколько дней до получки какой-то «неизвестный» звонит в полицию и делает анонимный донос (видимо, всем понятно, кто это делает). Полиция устраивает облаву, нелегала ловят и тут же депортируют. А работодатель, оказывается, вроде как ничего ему и не должен. Государству в этом случае жаловаться не пойдешь. Местный профсоюз тоже не вступится. Вот и получается, что надежнее работать на «мафию».
Как перемещаться
Любое путешествие — это перемещение в пространстве, быстрее или медленнее, с частыми остановками или редкими: на самолете или поезде, на автобусе или автомобиле, на пароме или грузовом судне, на велосипеде или пешком. Любой выбор имеет свои плюсы и минусы. Каждый может сам для себя решить, какой вид транспорта предпочесть. Но можно поступить и иначе — совместить их все в одном путешествии.
По воздуху
Авиатранспорт — самый быстрый и комфортабельный способ передвижения, но одновременно и самый дорогой. К тому же двухчасовой полет нз Москвы, например, в Париж никак нельзя сравнить по богатству впечатлений с путешествием туда же по земле. Единственная причина, по которой стоит воспользоваться самолетом, — дефицит времени. Естественно, что, если отпуск всего две недели, жаль половину его тратить на дорогу туда и обратно.
Затраты на авиабилеты составляют значимую часть расходов любого самостоятельного путешественника. Поэтому естественно возникает желание сэкономить. Но система продажи билетов на самолеты такая сложная и запутанная, что разобраться в ней самому поначалу очень сложно.
Международные авиарейсы
Пожалуй, нигде нет такого огромного разброса цен, как при покупке
авиабилетов. Такого понятия, как стандартная стоимость перелета из пункта А в пункт Б, просто-напросто не существует. Цена авиабилета зависит от сезона, от наличия и количества промежуточных посадок, от места в салоне самолета, от времени и места приобретения билета, от вида тарифа...
При определении стоимости авиабилета географический фактор (расстояние от одного аэропорта до другого) учитывается в самую последнюю очередь. Например, из Новой Зеландии в Лос-Анджелес можно долететь всего за 400 $, а на острова Кука, которые в 6 раз ближе, — не меньше чем за 500 $. На себестоимость перевозки пассажира влияют и стоимость топлива, и затраты на аэронавигацию, н зарплата летчиков и стюардесс, и оплата обслуживания в аэропорту, и экономичность двигателей самолета, и количество кресел, и многое-многое другое. Но стоимость билета, по которой его продают пассажиру, определяется исключительно соотношением спроса и предложения и зависит от конкуренции авиаперевозчиков. Поэтому на популярных направлениях, где летают самолеты многих авиакомпаний, она в несколько раз ниже (в пересчете на 1 км), чем на каких-то эксклюзивных направлениях, обслуживаемых одной или несколькими (договорившимися между собой) авиакомпаниями.
Самые загруженные аэропорты мира (по-английски их называют -hub) — это узловые точки всемирной паутины авиатрасс. Перелет между ними стоит дешевле, чем между любыми другими точками, находящимися на таком же расстоянии между собой. Среди крупнейших мировых аэропортов — Лондон и Лос-Анджелес, Сингапур и Бангкок, Франкфурт-на-Майне и Барселона. Именно поэтому, например, отправляясь в джунгли Камбоджи или Лаоса, не стоит лететь сразу в Пномпень или Вьентьян. Значительно дешевле долететь вначале до Бангкока и уже оттуда добираться до интересующих мест либо по земле, либо, в случае недостатка времени, местными авиакомпаниями — полет с промежуточными посадками в узловых точках обходится дешевле, чем прямой, пусть и более комфортабельный рейс.
Международные аэропорты: http://international-airports.com
Air Traveler's Handbook (ссылки на все, что нужно знать перед посадкой на самолет): www.faqs.org/faqs/trav-el/air/handbook
! Крупнейшие мировые авиакомпании
Adria (Словения): www.adria-airways.com
Аэрофлот: www.aeroflot.com.
Aerolineas Argentines: www.aerolineas.com.ar
Aero Mexico: www.aeromexico.com
Air Algerie: www.airalgerie.dz
Air Arabia: www.airarabia.com
Air Asia: www.airasia.com
Air Astana: www.air-astana.kz
Air Berlin: www.airberlin.de
Air Botawana: www.airbotswana.co.bw
Air Canada: www.aircanada.com
Air China: www.airchina.com.cn
Air Europa: www.aireuropa.com
Air Fiji: www.airfiji.net
Air Finland: www.airfinland.fi
Air France: www.airfrance.com
Air Greenland: www.greenland-guide.gl/gla/
Air India: www.airindia.com
Air Jamaica: www.airjamaica.com
Air Lithuania: www.airlithuania.lt
Air Madagascar: www.air-mad.com
Air Madrid: www.air-madrid.com
Air Malta: www.airmalta.com
Air Mandalay: www.air-mandalay.com
Air Namibia: www.airnamibia.com.na
Air New Zealand: www.airnewzealand.com
Air Sahara: www.airsahara.net
Air Seychelles: www.airseychelles.net
Air Tahiti: www.airtahiti.pf
Air Zimbabwe: www.airzimbabwe.com
Alitalia: www.alitalia.com
Ansett Australia: www.ansett.com.au
Ariana Afgan Airlines: www.flyari-ana.com
Australian Airlines: www.australianairlines.com.au
Austrian Airlines: www.aua.com
Bangkok Air: www.bangkokair.com
British Airways: www.britishairways.com
China Airlines: www.china-airlines.com/en/
Condor: http://www10.condor.com/tcf-us/index.jsp
Croatia Airlines: www.croatiaairlines.hr
Cubana Airlines: www.cubana.cu
Cyprus Airways: www.cyprusairways.com
Ceske Aerolines: www.csa.cz
Egipt Air: www.egyptair.com.eg
El Al Israel Airlines: www.elal.co.il
Emirates: www.emirates.com
Estonian Airlines: www.estonian-air.ee
Ephiopian Air: www.flyemiopian.com
Finnair: www.finnair.com
Garuda Indonesia: www.garuda-indonesia.com
Iberis: www.iberia.com
Icelandair: www.icelandair.com
Iran Air: www.iranair.com
Japan Airways: www.japanair.com
Kenya Airways: www.kenya-airways.com
KLM: www.klm.com
Korean Air: www.koreanair.com
Kuwait Airways: www.kuwait-airways.com
Lithuanian Airlines: www.lal.lt
Lion Air: www.lionair.co.id
Lot: http://www3.lot.com/default.aspx?_lang=en&_cid=1010
Lufthansa: www.lufthansa.com
Malev Hungarian: www.malev.hu
Mongolian Airline: www.miat.com
Oman Air: www.oman-air.com
Pakistan International: www.piac.com.pk
Portugalia Airlines: www.flypga.pt
Philippine Airlines: www.philippineairlines.com
Quantas: www.qantas.com.au
Quatar Airways: www.qatarairways.com
Royal Brunei Air: www.bruneiair.com
Royal Jordanian Air: www.rja.com.jo
Royal Nepal: www.royalnepal.com
SAS (Scandinavian Airlines): www.scandinavian.net
Silk Air: www.silkair.com
Singapore Airlines: www.singaporeair.com
Spanair: www.spanair.com
Sri Lankan Airlines: www.srilankan.lk
Thai Airways: www.thaiair.com
Turkish Airlines: www.turkishairlines.com
Vietnam Airline: www.vietnamair.com.vn
Virgin Atlantic: www.virgin-atlantic.com
Vladivostok Avia: www.vladavia.ru
Yangon Air: www.yangonair.com
Крупнейшие аэропорты мира: www.internationalairportguide.com
Тарифы
Все авиакомпании являются членами «Международной ассоциации авиа перевозчиков (IATA, www.iata.org). Они заключили картельное соглашение и договорились установить единые согласованные тарифы — тарифы IATA. Это самые дорогие тарифы. Они вступают в действие, когда маршрут состоит из перелетов, которые выполняют различные авиакомпании. Эти тарифы задают предельный потолок цены.
Авиационные тарифы различаются по классу обслуживания -экономический (самый дешевый и массовый), бизнес и первый класс; а также по условиям применения -нормальные и специальные. Но принципиальное отличие между ними только одно — билеты в бизнес и первый класс по нормальным тарифам покупают те, кто летает за чужие деньги, — чиновники (их полеты оплачиваем мы с вами -простые налогоплательщики) и бизнесмены (они включают стоимость билетов в себестоимость продукции и пропорционально увеличивают цены на свои товары — в результате их расходы на билеты также оплачиваем мы с вами). Те же, кто летает за свой счет, вынуждены приобретать билеты по специальным тарифам и предпочитают летать в эконом-классе.