Электрическая схема запуска двигателя АИ-9В.
Электрическая схема запуска двигателя АИ-9В обеспечивает:
§ запуск двигателя на земле и воздухе;
§ ложный запуск;
§ холодную прокрутку;
§ прекращение запуска двигателя и его останов.
Запуск двигателя производится от аккумуляторных батарей 12САМ-28 или от источника аэродромного питания постоянного тока, или от ВУ-6А (Б) и источника переменного тока. Элементы схемы получают питание от аккумуляторной шины.
Для запуска двигателя АИ-9В с целью последующего запуска двигателей ТВЗ-117, необходимо произвести операции предусмотренные инструкцией:
§ Включить два АЗСГК-10 ЗАПУСК ТУРБОАГРЕГАТ "Запуск" "Зажигание";
§ Проверить работоспособность противопожарной системы;
§ Установить переключатель рода работ двигателя " Запуск - Прокрут.- Ложн. запуск" в положение "Запуск";
§ Кратковременно нажать на кнопку КНР "Запуск".
 |
работа электрической схемы.
Через 3 секунды
после нажатия на кнопку ЗАПУСК:
- подаётся питание на СТГ-3 через пусковое сопротивление и стартер осуществляет безударный выбор люфтов в передаточном механизме, соединяющем стартер с валом турбокомпрессора двигателя;
- включается пусковой топливный насос (агр.726);
- подаётся питание на катушку зажигания КР-12СИ, от которой высокое напряжение подаётся на запальную свечу СД-55АИМ;
- включается электромагнитный кран пускового топлива и в воспламенитель через пусковую форсунку начинает поступать топливо, где оно воспламеняется от запальной свечи.
Через 6 секунд:
- включается электромагнитный кран МКТ-210 и топливо от пускового насоса агр.(726) через рабочие форсунки поступает в камеру сгорания, где воспламеняется от воспламенителя;
- подаётся питание на электромагнитный клапан МКТ-212 и основное топливо от насоса-регулятора НР-9К через рабочие форсунки начинает поступать в камеру сгорания двигателя АИ-9В.
Через 6,5 секунд
- шунтируется пусковое сопротивление и на стартер подаётся полное напряжение, в связи с чем стартер начинает интенсивную раскрутку ротора турбокомпрессора.
Через 12 секунд
- включается электромагнитный клапан МКТ-212 и с этого момента топливо поступает в камеру сгорания только через рабочие форсунки от насоса-регулятора. Система зажигания и электромагнитный клапан пускового топлива прекращают свою работу. Раскрутка двигателя продолжается за счёт мощности СТГ-3 и появляющегося избыточного момента турбины компрессора.
При вступлении в работу турбины двигателя сила потребляемого тока стартером уменьшается. Когда сила тока уменьшается до 50…70А, реле РМО-16 отключает стартер – генератор. Благодаря этому предотвращается переход СТГ-З в неуправляемый режим работы.
Таким образом, с размыканием контактов РМО-16 происходит переключение СТГ-З со стартерного режима в генераторный, а двигатель АИ-9В за время, не более 20ти секунд с момента нажатия на кнопку "Запуск" выходит на режим холостого хода.
Если двигатель за время, меньше 20 сек., не выйдет на режим номинальной частоты вращения то на 20ой секунде отключается электромагнитный клапан МКТ-212 основного топлива, при этом электромагнитный кран 610200А обесточится, и двигатель АИ-9В остановится.
Если же двигатель за время меньшее 20ти секунд, успеет выйти на режим номинальной частоты, то сигнализатор номинальной частоты вращения включит зелёное табло "ОБОРОТЫ НОРМА". Питание также будет поступать на электромагнитный кран 610200А и электромагнитный клапан МКТ-212, и двигатель будет продолжать работу.
На 30 секунде:
- программный механизм приходит в исходное состояние;
- выключается зелёное табло "Автомат. включена";
- появляется возможность включить СТГ-3 в генераторный режим.
После выхода двигателя на режим холостого хода горят зелёные табло "ОБОРОТЫ НОРМА", "ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НОРМА", а температура газов за турбиной не превышает 720°С.
Внимание!
Запуск двигателя АИ-9В можно прекратить в любой момент времени, нажав на кнопку ВЫКЛ АИ-9В.
6.6. Электрическое управление запуском двигателя ТВ3-117.
Запуск двигателей ТВ3-117 осуществляется турбостартером СВ-78Б, который работает на сжатом воздухе, отбираемом от бортовой вспомогательной установки двигателя АИ-9В. Кроме того, турбостартер обеспечивает холодную прокрутку и ложный запуск двигателей. Управление запуском осуществляется автоматической панелью АПД-78А в соответствии с циклограммой.
6.6.1. Пусковая панель АПД-78Б.
Пусковая панель АПД-78Б обеспечивает:
§ запуск двигателей на земле и в воздухе;
§ ложный запуск и прокрутку двигателя;
§ прекращение запуска и холодной прокрутки в любой момент времени;
§ регламентацию запуска двигателей, как по времени, так и по скорости вращения.
Запуск автоматически прекращается при выходе двигателя на обороты 60...65% или через 55секунд после начала запуска.
6.6.2. Запуск.
Для запуска двигателей необходимо:
§ включить автоматы защиты сети ЗАПУСК ДВИГАТЕЛИ "ЗАПУСК" и "ЗАЖИГАН";
§ установить переключатель "ЗАПУСК-ПРОКРУТ" в положение "ЗАПУСК";
§ установить переключатель "ЗАПУСК ЛЕв – Прав" в положение соответствующее запускаемому двигателю в соответствии с направлением ветра;
§ дать команду о начале запуска и нажать кнопку "Запуск".
При нажатии на кнопку "Запуск"
 |
питание от аккумуляторной шины поступает в автомат АПД-78А и через 2секунды загорается зелёное табло "АВТОМАТ ВКЛЮЧЕНА", жёлтое табло "СТАРТЕР РАБОТАЕТ", а двигатель Д-2РТ программного механизма начинает обеспечивать отработку программы запуска.
Через 5 секунд
электропитание подаётся на агрегат зажигания СК-22-2, который обеспечивает работу двух запальных свечей СП-26ПЗТ полупроводникового типа.
При достижении ротором двигателя частоты вращения равной 17%…19% открывается запорный клапан насоса – регулятора НР-ЗАМ и топливо от него через коллектор первого контура и форсунки подаётся в камеру сгорания двигателя, где поджигается за счёт работающих электросвечей.
Через 30 секунд
выключается система зажигания, а при достижении двигателем частоты вращения 55…56% или на 55секунде после начала запуска в насосе НР-ЗАМ срабатывает центробежный выключатель, который обеспечивает:
- выключение зелёного табло "АвтомАТ. включена";
- включение электромагнитного клапана КП-9, который прекращает подачу сжатого воздуха в воздушный стартер СВ-78Б;
- включение электромагнитного механизма ЭМС-18Т, который изменяет передаточное число программного механизма и ускоряет доработку программы.
Для запуска правого двигателя выключатель ЗАПУСК "ЛЕВ↔ПРАВ" устанавливается в положение "Прав" и нажимается кнопка "Запуск". В этом случае схема работает аналогично схеме запуска левого двигателя, но включаются элементы схемы запуска правого двигателя.
Процесс запуска может быть прекращён в любой момент времени. Для этого нажимается кнопка КН3 "ПРЕКРАЩ ЗАПУСКА".
Ложный запуск
производится при необходимости проверки работы систем, участвующих в запуске, а также при консервации и расконсервации системы двигателя. Ложный запуск производится с открытыми пожарными кранами и стоп-краном, а также с выключенными топливными насосами.
Холодная прокрутка
производится для продувки камеры сгорания от топлива, оставшегося в ней после неудачного или ложного запуска, для охлаждения двигателя и определения частоты раскрутки турбокомпрессора от СВ-78Б, которая должна быть 20…26%. Производится холодная прокрутка с открытыми пожарными кранами и при закрытом стоп кране.
Ложный запуск и холодная прокрутка производятся в таком же порядке как и обычный запуск, но без поджига топлива. При этом переключатель "Прокрут Запуск" устанавливается в положение "ПРОКРУТ". В этом случае агрегат зажигания СК-22-2 не включается, а отключение зелёного табло "Автомат включена" происходит на 55ой секунде, как при обычном запуске.
6.7. Электрическое управление ограничением температуры газов двигателей.
6.7.1. Назначение.
Система предназначена для автоматического ограничения до заданного предела температуры газов перед турбинами компрессоров двигателей путём уменьшения подачи топлива к рабочим форсункам.
6.7.2. Состав системы и размещение агрегатов на вертолёте.
В состав системы регулирования температуры газов двигателей входят:
§ Два регулятора температуры РТ-12-6, установленные на потолке в грузовой кабине между шпангоутами №3 и №4.
§ Два комплекта термопар Т-102, установленные на двигателях.
§ Исполнительные механизмы ИМ-47, встроенные в насосы – регуляторы НР-3АМ.