В октябре 2013 года этот ледокол участвовал в эстафете олимпийского огня.
Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» могут водить суда по Енисейскому заливу и низовьям реки Енисей круглый год, так как им, по сравнению с другими ледоколами, нужна меньшая глубина для плавания.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» был построен в 1988 году.
При полной загрузке «Севморпуть» может принять на борт 74 лихтера весом 300т каждый.
Лихтеры, специальные грузовые контейнеры, имеющие герметичный корпус, могут плавать в воде.
Уникальность лихтеровозов заключается в том, что их эксплуатация позволяет избежать капитальных затрат на строительство глубоководных портов в местах назначения грузов.
Лихтеровоз незаменим при доставке товаров и снаряжения в необорудованные и плохо освоенные места.
После того, как лихтер окажется за бортом, его подхватывает буксир и тащит к берегу. При необходимости буксир может подтащить лихтер и к речному порту. Низкая осадка лихтеров позволяет пришвартовывать их прямо к берегу. После выгрузки пустые баржи возвращаются буксирами на лихтеровоз, когда он идет обратным курсом.
Ледоколы проекта 22220 –
новый класс универсальных атомных ледоколов.
Ледоколы этого класса могут использоваться и в арктических водах в дрейфующем льду, и в руслах полярных рек.
Первое судно такого типа - головной универсальный атомный ледокол «Арктика» - отправилось в первое плавание в 2020 году. В 2021 году к нему присоединился универсальный атомный ледокол «Сибирь».
В 2022 году к ним присоединится атомный ледокол «Урал».
14 октября третий атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода и приступил к выполнению программы заводских ходовых испытаний.
Линейка атомных ледоколов проекта 22220 расширяется, к 2027 году планируется спуск на воду еще нескольких судов.
Они больше, шире и мощнее своих предшественников.
Ширина для ледокола - важный параметр, так как от него зависит ширина прокладываемого канала, по которому за ним могут идти другие суда.
Сейчас на Дальнем Востоке идет строительство головного судна проекта 10510 «Лидер».
Его назвали «Россия».
Ввод в эксплуатацию судна состоится в 2027 году. Оно будет предназначено
для круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
Судно будет мощнее всех своих предшественников,
будет прокладывать более широкие каналы и преодолевать льды большей толщины.
Разумеется, ни один даже сверхсовременный ледокол не может обойтись без настоящих профессионалов своего дела.
Комплект материалов:
- сценарий
https:// razgovor-cdn.edsoo.ru/media/file/atomiclesson-1011-script.pdf
- методические рекомендации
https:// razgovor-cdn.edsoo.ru/media/file/atomiclesson-1011-method_recom.pdf
- презентационные материалы
https:// razgovor-cdn.edsoo.ru/media/file/atomiclesson-1011-presentation.pdf
https:// razgovor-cdn.edsoo.ru/media/file/atomiclesson-poster.jpg
- видео
https://razgovor.edsoo.ru/video/667 /