4 побудова графіків руху поїздів
Графіки руху поїздів будуються для всіх дільниць дирекції. На графіку поїзди прокладаються в наступній послідовності:
- пасажирські та приміські поїзди;
- збірні та вивізні поїзди за прийнятою раніше схемою розвозу місцевого вантажу;
- інші вантажні поїзди.
Розклад руху пасажирських поїздів повинен забезпечувати комфортні умови для пасажирів. А саме, основна кількість поїздів свого формування відправляються у вечірній час (з 17 до 0 годин), а прибувають ці поїзди в ранковий час (з 5 до 10 годин).
Розлад прибуття та відправлення приміських поїздів повинен узгоджуватися з часом роботи міських підприємств. Необхідно утримуватися від згущеного прибуття пасажирських і приміських поїздів, тому що це значно ускладнює пересування пасажирів.
Прокладання вантажних поїздів як на одноколійній, так і на двоколійній дільниці має відповідати таким загальним правилам і вимогам:
- забезпечення встановлених розмірів руху за кількістю та категорією поїздів згідно з планом формування;
- виконання усіх нормативів на технічні операції;
- рівномірний розподіл поїздопотоку за періодами доби як по загальному потоку, так і по спеціалізації ниток графіка: рівномірне підведення до вузлів транзитних і розбірних поїздів, поїздів підвищеної ваги і довжини, рівномірне та своєчасне вивезення поїздів тощо;
- згущення ниток вантажних поїздів у нічний час з метою скорочення витрат на енергоносії (за рахунок меншої вартості) на електрифікованих напрямках;
- розробка розкладів поїздів без порушень уже прокладених ниток поїздів більш високої категорії;
- прокладання ниток для наскрізних поїздів без серйозних змін обраної схеми місцевої роботи;
- пропускання поїзда по дільниці має виконуватися з мінімальною кількістю зупинок на схрещення та обгін:
- під час підведення поїздів до технічних станцій обороту локомотивів потрібно контролювати можливість скорочення простою локомотива до технічного нормативу;
- для виконання робіт з поточного утримання колії, штучних споруд, контактної мережі, пристроїв СЦБ, приладів механізованих та автоматизованих сортувальних гірок у графіку руху поїздів мають передбачатися технологічні вікна, як правило, у світлий час доби та тривалістю 1-2 год. кожне при збереженні заданих розмірів руху за рахунок форсованого використання, у разі необхідності, пропускної спроможності;
- прокладання має здійснюватися з безумовним дотриманням правил безпеки руху поїздів, категорично забороняється скорочувати перегінний час руху до величини нижче розрахункової, зменшувати станційні та міжпоїзні інтервали.
Нумерація окремих категорій поїздів наведена в табл. 4.1.
Таблиця 4.1